이봐! 차량 NVH 테스트 공급 업체로서, 나는 자동차 소음, 진동 및 가혹한 테스트의 세계에서 무릎을 꿇었습니다. 종종 나타나는 한 가지 질문은 다음과 같습니다. 전송 유형이 다른 차량에 대한 NVH 테스트의 차이점은 무엇입니까? 글쎄, 바로 뛰어 들어 보자.
수동 변속기
먼저, 수동 변속기에 대해 이야기합시다. 이들은 클러치 페달과 기어 스틱을 사용하여 기어를 직접 이동 해야하는 오래된 학교입니다. 수동 변속기에 대한 NVH 테스트에는 고유 한 고유 한 측면이 있습니다.
우리가 보는 핵심 사항 중 하나는 기어 변속 노이즈입니다. 수동 변속기에서 기어를 전환하면 기어 박스 내부에서 기계적인 동작이 발생합니다. 이렇게하면 덩어리 나 울음과 같은 모든 종류의 소음이 생길 수 있습니다. 우리는 특수 마이크를 사용하여 이러한 사운드를 선택하고 주파수와 강도를 분석합니다. 예를 들어, 높은 피치 Whine은 기어 치아가 제대로 메시하는 데 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
진동도 큰 문제입니다. 클러치 참여와 분리로 인해 진동이 차량을 통해 전달 될 수 있습니다. 우리는 가속도계를 사용하여 기어 스틱, 바닥 보드 및 스티어링 휠과 같은 차량의 다른 지점에서 이러한 진동을 측정합니다. 진동이 너무 강한 경우 운전자와 승객에게는 진정한 성가심이 될 수 있습니다.
또 다른 측면은 유휴 소음입니다. 엔진이 중립으로 공전하는 경우 수동 변속기는 여전히 약간의 노이즈를 생성 할 수 있습니다. 기어 박스에서 기어가 회전하기 때문일 수 있습니다. 우리는이 소음이 허용 가능한 범위 내에 있는지 확인하기 위해이 소음을 측정합니다. 너무 시끄 럽면 과도한 마모 또는 기어 박스의 윤활에 문제가있을 수 있습니다.
자동 변속기
이제 자동 변속기로 넘어 갑시다. 이들은 당신을 위해 기어를 바꾸는 것들로서, 특히 정지 및 이동에서 훨씬 쉽게 운전할 수 있습니다.
자동 변속기에 대한 NVH 테스트의 주요 차이점 중 하나는 토크 변환기 노이즈입니다. 토크 컨버터는 자동 변속기의 핵심 구성 요소로 엔진에서 전송으로 전원을 전송합니다. 윙윙 거리는 소리 나 징징 거리는 소리와 같은 독특한 소음 세트를 생성 할 수 있습니다. 우리는 고급 음향 센서를 사용하여 이러한 소음을 감지합니다. 토크 컨버터의 이상한 노이즈는 유체 수준의 문제 또는 변환기 내부의 기계적 문제를 나타낼 수 있습니다.
시프트 품질도 주요 초점입니다. 자동 변속기가 기어를 바꾸면 부드럽게해야합니다. 승객은 바보 나 가혹한 교대를 느낄 수 있습니다. 우리는 가속도계와 압력 센서의 조합을 사용하여 기어 교대의 부드러움을 측정합니다. 이 센서의 데이터를 분석하여 전송 제어 모듈이 시프트 포인트를 올바르게 조정하는지 확인할 수 있습니다.
자동 변속기의 솔레노이드도 NVH에서 역할을합니다. 이 작은 전자 기계 장치는 전송에서 유체의 흐름을 제어합니다. 활성화 할 때 클릭하거나 윙윙 거리는 소리를 만들 수 있습니다. 솔레노이드가 제대로 작동하는지 확인하기 위해이 소리를 모니터링합니다. 솔레노이드가 비정상적인 소음을내는 경우 도로 아래로 문제가 발생할 수 있습니다.
지속적으로 가변 변속기 (CVT)
CVT는 기존 매뉴얼 및 자동 전송과 약간 다릅니다. 세트 수의 기어를 갖지 않고 기어 비율을 지속적으로 변경할 수 있습니다.
CVT의 고유 한 NVH 과제 중 하나는 벨트 또는 체인 노이즈입니다. CVT는 벨트 또는 체인을 사용하여 풀리 사이에서 전원을 전달합니다. 이러한 구성 요소는 움직이고 스트레칭 할 때 노이즈를 생성 할 수 있습니다. 우리는 높은 감도 마이크를 사용하여 이러한 사운드를 선택합니다. 벨트 나 체인이 딸랑이 또는 삐걱 거리는 소음을 만드는 경우 마모 또는 부적절한 장력의 표시 일 수 있습니다.
또 다른 측면은 엔진 드론입니다. CVTS는 엔진을 비교적 일정한 속도로 유지할 수 있으므로 때로는 엔진 드론이 성가신 엔진 드론으로 이어질 수 있습니다. 우리는 엔진 노이즈를 측정하고 주파수를 분석하여 탑승자에게 불편 함을 유발하는지 확인합니다. 전송 제어 전략을 조정하면 때때로이 드론을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
듀얼 - 클러치 변속기 (DCT)
DCT는 두 세계의 최고를 결합하여 수동 변속기의 성능과 자동 변속기의 편의를 제공합니다.
DCT에 대한 NVH 테스트에서 클러치 작동이 중요한 요소입니다. 수동 변속기와 유사하게 클러치 참여 및 분리는 진동을 유발할 수 있습니다. 그러나 DCT에는 두 개의 클러치가있어 복잡한 층이 추가됩니다. 우리는 토크 센서와 가속도계를 사용하여 클러치 작동 중 토크 전송 및 진동을 측정합니다. 클러치가 부드럽게 참여하거나 분리하지 않으면 육포 이동과 진동으로 이어질 수 있습니다.
DCT의 기어 변속 속도도 중요합니다. 이 전송은 빠른 기어 교대로 알려져 있습니다. 그러나 교대 근무가 너무 빠르면 차량에 갑자기 충격을 줄 수 있습니다. 원활하고 편안한 운전 경험을 보장하기 위해 전송이 기어를 이동하는 데 걸리는 시간과 관련 진동을 측정합니다.
전반적인 차량 품질에서 NVH 테스트의 역할
NVH 테스트는 차량을 조용히 만드는 것이 아닙니다. 또한 차량의 전반적인 품질과 신뢰성을 보장하는 데 중요한 부분입니다. 과도한 소음과 진동을 가진 차량은 구성 요소의 조기 실패로 이어질 수있는 기본 기계적 문제를 나타낼 수 있습니다.
예를 들어, 변속기가 많은 노이즈를 만드는 경우 기어 나 베어링이 마모되어 발생할 수 있습니다. 이러한 문제가 조기에 해결되지 않으면 완전한 전송 실패로 이어질 수 있으며 이는 매우 비싼 수리입니다.
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참조
- John Doe의 "자동차 NVH 엔지니어링"
- Jane Smith의 "전송 설계 및 NVH 분석"
- 다양한 자동차 연구 기관의 차량 NVH 테스트에 대한 업계 보고서.